FEV Analyse: TCO können durch Range-Extender-Trucks um bis zu 33 Prozent sinken (FOTO)
FEV Analyse: TCO können durch Range-Extender-Trucks um bis zu 33 Prozent sinken (FOTO)
FEV HAT IM RAHMEN EINES INTERNEN FORSCHUNGSPROGRAMMS NEUE ANALYSEERGEBNISSE ZUR WIRTSCHAFTLICHKEIT ELEKTRIFIZIERTER NUTZFAHRZEUGE VERÖFFENTLICHT. DIE AUSWERTUNG UMFANGREICHER TECHNO-ÖKONOMISCHER DATEN ZEIGT: JE NACH FAHRZYKLUS KÖNNEN LKW MIT RANGE-EXTENDER-ARCHITEKTUR (REEV/HYBRID-BEV) DIE TOTAL COST OF OWNERSHIP (TCO) UM BIS ZU 33 PROZENT GEGENÜBER KONVENTIONELLEN DIESEL-LKW VERRINGERN – BEI GLEICHZEITIG DEUTLICH REDUZIERTEN CO2-EMISSIONEN. SELBST IM UNGÜNSTIGSTEN LONG-HAUL-SZENARIO SINKEN DIE TCO UM CIRCA 14 PROZENT.
Die Berechnungen basieren auf einem realistischen europäischen Einsatzprofil mit nächtlichem Depot-Charging zu Industriestrompreisen von rund 19 Cent pro Kilowattstunde. In Regionen mit niedrigeren Stromkosten fällt der Vorteil entsprechend höher aus.
WIRTSCHAFTLICHKEIT OHNE MEGAWATT-LADEINFRASTRUKTUR
Ein zentraler Hebel der REEV-Architektur liegt in der reduzierten Batteriegröße gegenüber rein batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw. Während ein typischer BEV-Truck Batteriekapazitäten von rund 560 kWh erfordert, kommt ein REEV-Truck mit etwa 280 kWh aus. Selbst bei langsamerem AC-Laden mit 22 kW lassen sich über Nacht rund 240 kWh nachladen – ausreichend also, um das Fahrzeug für den nächsten Tag nahezu vollständig elektrisch zu versorgen. Eine Megawatt-Ladeinfrastruktur ist damit für den wirtschaftlichen Betrieb nicht erforderlich.
SIGNIFIKANTER TCO-VORTEIL IM KOSTENKRITISCHEN NFZ-MARKT
Der wirtschaftliche Vorteil der Range-Extender-Architektur ergibt sich aus mehreren Faktoren. Die kleinere Batterie eines REEV-Trucks reduziert Fahrzeugkosten sowie dessen Gewicht und erhöht die Nutzlast. Gleichzeitig ermöglicht der hohe elektrische Fahranteil niedrige Energiekosten, insbesondere bei nächtlichem Depot-Charging zu Industriestrompreisen.
Durch die geringe Abhängigkeit von öffentlicher Hochleistungs-Ladeinfrastruktur lassen sich REEV-Trucks bereits heute nahtlos in bestehende Depotstrukturen integrieren.
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Marius Strasdat, T +49 241 5689-6452, strasdat@fev.com
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